Китайский рынок EV замедлился: январские продажи BYD упали до двухлетнего минимума

Краткое резюме

В январе продажи электромобилей BYD упали до самого низкого уровня за два года, хотя сам первый месяц календарного года в китайском авто‑рынке обычно характеризуется сильной волатильностью спроса. По итогам первого квартала станет ясно, замедлится ли рост рынка EV и гибридов.

Основные факты

* По данным CNBC шесть крупнейших китайских автопроизводителей отметили снижение объёмов продаж в январе по сравнению с декабрем.
* На рынок влияют регуляторные изменения и усиленная ценовая конкуренция: с января покупатели новых EV и гибридов вынуждены платить налог 5 % вместо прежних 0 %. Полная ставка налога составляет 10 %.

Кто в выигрыше, а кто теряет

*Geely*, конкурируя в низком ценовом сегменте, стал вторым по продажам производителем EV в январе (270 000+ машин) и экспортировал более 60 000 единиц. Планируется рост объёмов на 32 % до 2,22 млн штук в текущем году.

BYD в прошлом году продала 4,56 млн EV/гибридов, но пока не объявила конкретных целей на 2025 год. Компания планирует увеличить экспорт на 25 % (≈1,3 млн машин). В январе экспорт составил 100 482 единиц, тогда как в декабре — 113 172.

Состояние рынка

* Xpeng и Li Auto остаются «аутсайдерами» по продажам.
* Несмотря на снижение спроса в январе, продажи гибридов и EV в декабре выросли всего на 2,6 % – это замедление темпов роста уже третий месяц подряд. Если тенденция сохранится, правительство может вернуть часть субсидий, которые стимулировали рост ранее.

Экономический контекст

Автомобильная отрасль обеспечивает около 30 млн рабочих мест в Китае (≈10 % от городского населения), но её вклад в ВВП значительно ниже, чем у недвижимости: 3,7 % против 23 %. Парламентский съезд марта определит новые цели развития экономики на текущий год.