Китайские учёные создали полутвердотельные аккумуляторы, способные работать при –34 °C

Новые литиевые аккумуляторы выдерживают сильный мороз

В тематических изданиях уже упоминалось, что замена ионов лития на натрий – один из вариантов повышения морозостойкости батарей. Однако Китайские учёные нашли ещё более эффективный способ: разработали литиевую систему с полутвердотельным электролитом, которая продолжает работать при температуре –30 °C.

Ключевые результаты

- Экспериментальный пройденный тест
В Даляньском институте химической физики (согласно CarNewsChina и Global Times) аккумулятор с полутвердотельным электролитом, находившийся на –34 °C в течение восьми часов, сохранил 84 % начального заряда.

- Сравнение с обычными батарейками
Традиционные литиевые аккумуляторы, используемые в массовых EV, теряют от 50 % до 80 % заряда при –20 °C и часто полностью «выключаются» уже на –34 °C. Новый тип показывает значительно лучшую устойчивость.

Зачем это нужно

1. Полет над холодной территорией
Изначальная цель – питание квадрокоптеров и роботов, работающих в суровых зимних условиях. Такие батареи позволят использовать беспилотники без дополнительного обогрева.

2. Электромобили «морозостойкие»
При такой морозостойкости не понадобится тепловая изоляция аккумуляторов, что уменьшит вес и стоимость транспортных средств.

3. Крупнофюзеляжная авиация
На больших высотах даже летом температура воздуха опускается ниже –30 °C; полутвердотельные батареи могут работать в таких условиях без потери эффективности.

Технологические особенности

- Морозоустойчивый электролит – специально подобранный для работы при низких температурах.
- Функциональный сепаратор – разделяет жидкие и твердые компоненты, предотвращая короткое замыкание.
- Интеллектуальное управление питанием – обеспечивает оптимальную работу аккумулятора в любых условиях.

Перспективы внедрения

Эти аккумуляторы можно совместить с существующей зарядной инфраструктурой, что значительно упростит их массовое распространение. Кроме того, они подойдут для стационарных систем хранения энергии в регионах с холодным климатом, где традиционные батареи часто выходят из строя.

Таким образом, китайская разработка открывает новые возможности для транспортных и энергетических технологий, работающих в условиях экстремального холода.