Исследование показало, что гибриды с подзарядкой потребляют намного больше топлива, чем заявлено.

Кратко о результате исследования

Недавнее исследование Института Фраунгофера показало, что заявленные показатели расхода топлива у подзаряжаемых гибридов (PHEV) значительно превышают реальные значения. В среднем эти автомобили потребляют почти в 3‑кратном объёме больше бензина/дизеля, чем предписывают регуляторы.

Что такое «чистокровные» электромобили и почему они потеряли популярность

- Лет пять назад автолюбители активно обсуждали преимущества полностью электрических машин.
- С тех пор рынок сместился в сторону гибридов с возможностью подзарядки: они обещают большую экономичность, удобство эксплуатации и меньший углеродный след.

Как «на бумаге» работают PHEV

Electrek отмечает, что при регулярном заряде батареи водитель может:

1. Ехать в основном на электричестве (для коротких поездок).
2. Использовать двигатель внутреннего сгорания (ДВС) лишь реже и только при необходимости.

Результаты фактического измерения

Исследование охватывало 981 035 европейских транспортных средств.

Что это значит для покупателей

- Дешевые гибриды чаще заряжаются от сети, чем дорогие модели.
- Премиум‑бренды (Porsche, Ferrari, Bentley) в реальности используют ископаемое топливо почти так же часто, как и более доступные варианты.

Итоги для регуляторов

- В Европе реальные показатели расхода ДВС на 20 % превышают WLTP‑метрику.
- Для PHEV разрыв может достигать четырёхкратного увеличения.
- Это даёт автопроизводителям дополнительные льготы, но требует пересмотра расчётных методик.

Некоторые эксперты предлагают обязательную полосу зарядки: минимум один раз за каждые 500 км пробега.

Вывод

Подзаряжаемые гибриды в реальной эксплуатации расходуют значительно больше топлива, чем обещают производители и регуляторы. Для более точной оценки их экологической эффективности необходимо обновить стандарты WLTP и возможно внедрить требования к регулярному заряду батарей.