Грузовики Tesla Semi оснащены аккумуляторами с меньшей ёмкостью, но их дальность остаётся неизменной

Tesla Semi: как изменилась ёмкость аккумулятора и что это значит

В последние недели стало ясно, что основной претендент на использование новых 4680‑ячейок – электрический грузовик Tesla Semi – получил батареи меньшей ёмкости, чем обещали изначально. Это выяснилось после изучения официальной сертификационной документации компании.

Что говорят регуляторные документы

- Калифорнийский Совет по воздушным ресурсам (Air Resources Board) в середине апреля утвердил характеристики двух моделей Semi.
- Обе версии оснащены батарейными модулями на базе собственных 4680‑ячейок Tesla, но с разной ёмкостью:
- Высокобатарейная модель – 822 кВт·ч
- Младшая модель – 548 кВт·ч

Почему это важно

Илон Маск в декабре 2022 г. объявил, что «первый» Semi с запасом хода 800 км будет иметь батарею около 900 кВт·ч (≈ 1,7 кВт·ч/мили). На деле ёмкость оказалась на 10 % меньше – 822 кВт·ч. Однако это не сказалось на заявленном диапазоне: грузовик всё равно проезжает 800 км при полной массе более 37 тонн.

Как объясняет источник, в марте Tesla внесла аэродинамические и массопереработки:
- Снижение массы более чем на 450 кг.
- Улучшение аэродинамики.

Эти изменения позволяют достичь заявленного диапазона даже с батареей меньшей ёмкости.

Технические детали

Система управления позволяет включать заднюю ось только при необходимости:
- Передняя – обеспечивает тягу при старте, ускорении и подъёме в гору.
- Задняя – экономичнее для ровного шоссейного движения.

Итог

Tesla Semi действительно использует 4680‑ячейки, но с ёмкостью чуть ниже заявленной. Благодаря аэродинамическим улучшениям и снижению массы компания смогла сохранить обещанный запас хода. Это подтверждает, что новые аккумуляторы способны удовлетворить требования к дальности без существенных потерь в производительности.