BYD из Китая превзошла Tesla, став ведущим поставщиком электрокаров в 22 странах и регионах мира

Краткая картина роста BYD на мировом рынке электромобилей

1. Как BYD пришёл к лидерству

BYD – китайский автопроизводитель, который быстро воспользовался тем, что внутренний рынок Китая является крупнейшим в мире. Уже через несколько лет компания стала мировым поставщиком электромобилей и начала доминировать не только в Китае, но и за его пределами.

> Никей Азиатский Ревью отмечает, что успех компании – это результат пятилетней стратегии: каждые пять лет BYD становилась региональным лидером. В Великобритании, например, она обогнала Tesla в продажах электромобилей только в прошлом году.

Фотография основателя Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu) с моделью Atto 3 в Лондоне – символ того, как быстро компания продвигается на рынке. Название модели отсылает к «аттосекунде» и подчёркивает стремительность роста.

2. Международная экспансия

В 2021 году Ван Чуаньфу заявил сотрудникам:
> *«Toyota и Volkswagen медленны в переходе на электротягу, но когда они сделают шаг, рынок изменится. BYD должна идти быстрее»*.

После этого он начал активную международную экспансию. За четыре года компания вышла на рынки 113 стран.

3. Конкуренция с Tesla

Согласно данным S&P Global Mobility:

- В период 2020–2025 BYD опередила Tesla в 22 странах и регионах по объёму продаж.
- Среди лидеров – Великобритания, Испания, Италия, Гонконг и Сингапур (особенно популярны люксовые модели).
- Глобально BYD обошла Tesla уже в прошлом году.

Главный фактор привлекательности электромобилей BYD – их доступность. В Китае средняя цена пассажирского автомобиля составляет около $16 600, что делает его конкурентоспособным по сравнению с другими EV‑марками.

4. Успехи в Южной Америке

- Уругвай: компания начала поставлять электробусы и такси ещё в прошлом десятилетии.
- Перу: реконструкция порта Чанкай, где китайский капитал сыграл ключевую роль, позволила сократить время доставки от 35 до 25 дней. С июня прошлого года через этот хаб поступают активные поставки электромобилей.

5. Барьеры и локализация

В Европе и Северной Америке BYD сталкивается с импортными пошлинами. В США они усилились при президенте Байдене, но компания продолжает расширяться за счёт создания производственных мощностей в странах присутствия:

- Венгрия – завод откроется в этом году.
- Таиланд – планируется открытие в 2024 году.
- Бразилия – уже запущена.

Другие китайские автопроизводители также усиливают экспорт. В 2023 году Китай стал крупнейшим автэкспортёром, а японские компании в 2024 году продали более 16 млн автомобилей за рубежом; конкуренты из Китая быстро догоняют их показатели.

Итог

BYD превратил свой успех в Китае в глобальную платформу. Сокращая цены и расширяя производство по всему миру, компания не только обходит Tesla, но и формирует новые стандарты для рынка электромобилей.