BMW представил i3 – первый полностью электроседан 3‑й серии.
BMW i3 2027 – первый полностью электрический седан новой эры
Немецкий автопроизводитель объявил о выпуске модели i3 2027, которую он назвал «полностью электрическим седаном». Автомобиль построен на свежей платформе Neue Klasse и будет производиться в Мюнхене с августа.
Что изменилось
| Параметр | Новый подход | Сравнение |
|---|---|---|
| Платформа | Полностью переработаны системы управления тягою, устойчивостью и ABS | В отличие от предыдущих поколений |
| Аккумулятор | 800‑вольтный блок с цилиндрическими элементами (20 % более ёмкими) | Призматические элементы в i4 и других моделях 5-го поколения |
| Зарядка | Быстрая зарядка постоянным током до 400 кВт | Текущие стандарты для BMW‑EV |
| Пробег | До 708 км (на 30 % больше, чем в поколении 5) | Сравнительно с текущими моделями |
Двигатель и эффективность
* i3 50 xDrive – асинхронный мотор на передней оси + синхронный мотор задней.
* Мощность: 463 л.с. (345 кВт).
* Крутящий момент: 645 Н·м.
* Потери энергии сократились на 40 % по сравнению с силовой установкой 5‑го поколения.
* Автомобиль легче на 10 % и дешевле в производстве на 20 %.
Экологичность
* В конструкции использовано ~30 % переработанных материалов.
* Расширено применение монолитных компонентов, что упрощает разборку после эксплуатации.
* При использовании возобновляемой энергии весь жизненный цикл модели позволяет достичь нулевого выброса CO₂ всего за один год по сравнению с бензиновой версией.
Динамика и комфорт
* Вес распределён почти 50:50, центр тяжести смещён вниз благодаря аккумулятору.
* Мягкие пружины (в отличие от iX3), менее жёсткие верхние втулки, изменены параметры стабилизаторов поперечной устойчивости – всё это повышает комфорт и управляемость.
При поворотах крутящий момент переходит на заднюю ось; при рекуперативном торможении задняя ось подключается первой для стабилизации. BMW утверждает, что система рекуперации покрывает 95 % всех дорожных манёвров, обеспечивая «самое плавное торможение» среди моделей компании.
Безопасность и автономия
* За работу систем помощи водителю отвечает специализированный процессор с жидкостным охлаждением.
* Система использует отслеживание взгляда и рулевое управление, чтобы определить необходимость вмешательства водителя.
Уровни поддержки
| Уровень | Описание | Требования |
|---|---|---|
| Базовый | Соответствует R79 (ООН) – водитель должен держать руки на руле; активируется при скоростях > 130 км/ч. | Ручное управление, но с автоматической поддержкой |
| Продвинутый | Первая OEM‑система, соответствующая R171. Позволяет более строго соблюдать ограничения скорости, а также останавливать автомобиль на красный свет и продолжать движение при зелёном. | Планируется поддержка круговых перекрёстков и поворотов |
* Также доступна функция дистанционной парковки через приложение BMW для смартфона.
Итого: i3 2027 сочетает в себе более лёгкую, экономичную и экологически чистую конструкцию с продвинутыми системами помощи водителю, сохраняя при этом динамичность и комфорт, за которые знаменитая серия 3 всегда пользовалась спросом.
Комментарии (0)
Оставьте отзыв — пожалуйста, будьте вежливы и по теме.
Войти, чтобы комментировать